Isuzu D-Max
Arbeiter im feinen Zwirn
- Isuzu D-Max.
- Foto: Autoren-Union Mobilität/Michael Kirchberger
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(aum/mue) - Früher hießen sie Pritschenwagen und dienten vor allem Gewerbetreibenden, heute sind es Pick-ups, die stets auch einen Hauch Abenteuer verströmen.
Der D-Max ist aus technischer Sicht ein wahrer Klassiker, mit zuschaltbarem Allradantrieb, Geländeuntersetzung und Differenzialsperre, tritt aber im feinen Zwirn des fortschrittlichen Geländewagens und mit einer Armada von Fahrassistenten an, ohne jedoch die unverzichtbaren Werte des Segments zu vernachlässigen. Der Innenraum ist wohlgestaltet und wirkt sehr aufgeräumt. Die Instrumentierung folgt althergebrachten Pfaden, was kein Fehler ist, der Neun-Zoll-Monitor in der Mitte der Armaturentafel liefert alle relevanten Daten und koppelt das Infotainmentsystem mit Android- oder i-Phone. Die Bedienelemente der automatischen Klimaanlage und der beheizbaren Vordersitze sind etwas versteckt unter der Schalttafel platziert, allerdings können ihre Funktionen direkt und ohne umständliche Menü-Wanderungen gesteuert werden.
Auch wenn der D-Max mit unbeladenen 2.105 Kilogramm kein Leichtgewicht ist, machen ihm die 163 PS (120 kW) und vor allem 360 Newtonmeter Drehmoment ordentlich Beine. In 12,6 Sekunden spurtet er von Null auf 100 km/h und erreicht ein Spitzentempo von 180 km/h.
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Isuzu D-Max V-Cross - Daten kompakt
Länge x Breite x Höhe (m): 5,28 x 1,87 x 1,79
Radstand (m): 3,13
Antrieb: R4-Diesel, 1.898 ccm, Turbo, AWD, Automatik
Leistung: 120 kW / 163 PS bei 3.600 U/min
Max. Drehmoment: 360 Nm bei 2000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Null auf 100 km/h: 12,6 Sek.
WLTP-Durchschnittsverbrauch: 9 l/100 km
CO2-Emissionen: 235 g/km
Testverbrauch: 8,5 l/100 km
Tankinhalt: 76 l
Leergewicht / Zuladung: 2.105 kg/995 kg
Max. Anhängelast: 3.500 kg
Laderaumvolumen (wandhoch): ca. 1.125 Liter
Autor:Redaktion MarktSpiegel aus Nürnberg |
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