Toyota Aygo X
Erster Hybrid seiner Klasse
- Toyota Aygo X GR Sport.
- Foto: Toyota via Autoren-Union Mobilität
- hochgeladen von Redaktion MarktSpiegel
(aum/mue) - Die meisten Hersteller haben sich in den vergangenen Jahren aus der Kleinstwagenklasse verabschiedet, doch Toyota bleibt diesem Segment treu und wertet jetzt den Einstieg in das Modellprogramm auf.
Mit dem Aygo X rollt Ende des Jahres der erste A-Segment-Wagen mit Hybridantrieb auf den Markt. Als Antrieb wählten die Entwickler die bewährte Lösung aus dem Yaris und transplantierten den 1,5-Liter-Hybrid in den kleineren Aygo X. Die Kombination aus Verbrennungs- und Elektromotor erreicht eine Systemleistung von 115 PS (85 kW); gegenüber dem in Zukunft nicht mehr angebotenen 1,0-Liter-Dreizylinder steigt die Leistung um 44 PS. Das reicht für eine Beschleunigung von Null auf 100 km/h in weniger als 9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird noch nicht angegeben, doch im Yaris erreicht die Antriebstechnik maximal 170 km/h. Als Verbrauch erwartet Toyota für den noch nicht homologierten Aygo X Hybrid einen Wert von 3,8 bis vier Litern Benzin auf 100 Kilometern, der CO2-Ausstoß wird mit 86 Gramm je Kilometer angegeben.
Das Design wurde vor allem in der Frontpartie geschärft, und außerdem kommt mit dem GR Sport eine neue, dynamische Version in das Modellprogramm. Für die neue Form wurde der vordere Überhang um 7,6 Zentimeter verlängert, sodass der Aygo X auf 3,78 Meter wächst. Der Aygo X Hybrid rollt auf 17 oder 18 Zoll großen Leichtmetallrädern, und die schwarz abgesetzten Radkästen sollen den robusten Charakter betonen. Zu den Assistenzsystemen gehören ein überarbeitetes Pre Collision System, ein Spurhalteassistent und eine Verkehrszeichenerkennung sowie das neue Nothaltsystem und ein proaktiver Fahrassistent.
Für sportlich eingestellte Kunden rollt der Aygo X Hybrid in der Ausstattung GR Sport in das Modellprogramm. Für diese Version in exklusiver Zwei-Farben-Optik wählte man eine senfgelbe Lackierung mit einer schwarzen Motorhaube. Zusätzlich spendierte man der Version den typischen GR-Kühlergrill und spezielle Leichtmetallräder. Im Innenraum weist das gestickte GR-Logo auf die dynamische Variante hin. Das Fahrwerk wurde angepasst und besitzt nun neu abgestimmte Stoßdämpfer und Federn für ein optimiertes Fahrverhalten.
Autor:Redaktion MarktSpiegel aus Nürnberg |
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