BMW F 450 GS
Mythos-DNA für Einsteiger
- BMW F 450 GS.
- Foto: © BMW via Autoren-Union Mobilität
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(aum/mue) - Mit Einsteigermodellen tat sich BMW Motorrad auf dem deutschen Markt bisher eher schwer. Deshalb machte man sich daran, das Thema noch einmal neu zu denken. Herausgekommen ist die F 450 GS.
Herzstück ist eine Fliehkrafteinheit in der Kupplung, die das Einkuppeln drehzahlabhängig übernimmt. Für den Fahrer bedeutet das: Der Kupplungshebel muss lediglich einmal kurz beim Start gezogen werden, quasi um den Kupplungsassistenten zu aktiveren. Ab dem Moment kann man den Hebel links am Lenker dann ignorieren – beim Anfahren, Schalten und Stoppen. Im Stand kann einfach per Fußschaltung der erste Gang eingelegt oder munter rauf- und runtergeschaltet werden, ohne dass sich das Bike bewegt. Erst wenn der Fahrer am Gasgriff dreht, setzt sich die Maschine in Bewegung – und der neu entwickelte Zweizylinder-Reihenmotor mit 420 Kubikzentimetern Hubraum schiebt die Fuhre an. Die vollen 48 PS liegen bei 8.750 Umdrehungen an, während ab 6.750 Kurbelwellenumdrehungen 43 Newtonmeter Drehmoment auf die Kette und das Hinterrad wirken.
Wichtig zu wissen beim Anfahren: Während sich ein klassischer Ampelstart mit gezogener Kupplung und spürbarem Schleifpunkt präzise dosieren lässt, muss hier der Gasgriff etwas weiter gedreht werden, bevor die Kraft anliegt. Die Motorbremse steht übrigens bis kurz vor dem Stillstand zur Verfügung; erst beim Erreichen der Leerlaufdrehzahl werden Motor und Getriebe automatisch getrennt. Ein Abwürgen ist damit ausgeschlossen.
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BMW F 450 GS - Daten kompakt
Antrieb: R2, 420 ccm, Kette, 6 Gänge
Leistung: 35 kW/48 PS bei 8.750 U/min
Max. Drehmoment: 43 Nm bei 6.750 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 165 km/h
Null auf 100 km/h: 5,9 Sekunden
Tankinhalt: 14 Liter
Sitzhöhe: 845 mm
Gewicht: 178 kg (fahrbereit)
Normverbrauch: 3,8 l/100 km
CO2-Emissionen: 88 g/km
Testverbrauch: 3,7–4,7 l/100 km
Bereifung: 100/90-19 (v.), 130/80-17 (h.)
Autor:Redaktion MarktSpiegel aus Nürnberg |
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