Deutsche Bahn ++ Großbaustellen im Jahr 2026

Fahrplanwechsel: Was sich für Reisende ändert - alle Neuerungen bundesweit und in Bayern

• Am 14. Dezember passt die Bahn ihren Fahrplan an. 
• Strecken mit hoher Nachfrage werden gestärkt - dafür an anderer Stelle Fahrten weggelassen 
• In Bayern sorgt der Wegfall von Angeboten für Kritik
• Außerdem gibt es eine Premiere zu feiern

Berlin/Nürnberg (dpa/nf) - Die Deutsche Bahn setzt ab Mitte Dezember auf mehr und schnelleren Zugverkehr zwischen den großen Städten, während in der Fläche einige Verbindungen wegfallen. Unter anderem wird das ICE-Sprinter-Netz ausgebaut: Künftig gibt es eine solche Verbindung auch zwischen Berlin und Stuttgart, wie die Bahn mitteilte.

Zwischen Hamburg und Frankfurt sowie zwischen München und Berlin sollen künftig mehr Sprinter fahren. Die Sprinter sind bei den Fahrgästen beliebt, weil sie wenige Unterwegshalte haben und daher kürzere Fahrzeiten versprechen.

Einige schwach nachgefragte Verbindungen könne die DB angesichts der wirtschaftlichen Rahmenbedingungen mit hohen Kostensteigerungen nicht mehr anbieten, teilte der Konzern mit. Dazu gehört die Verbindung zwischen Leipzig und Nürnberg über Jena. Dort wird die Zahl der täglichen Fernfahrten pro Richtung von fünf auf zwei reduziert. Teilweise seien auf dieser Strecke nur zehn Prozent der Sitzplätze belegt, hieß es. In Lübeck und Berchtesgaden wird ab dem Fahrplanwechsel kein Fernverkehrszug mehr halten.

DB konzentriert sich auf Strecken mit hoher Nachfrage

«Wo jetzt schon viele Fahrgäste unterwegs sind, bieten wir im neuen Fahrplan noch mehr Zugfahrten an. Wir bauen unseren Fahrplan mit Blick auf Nachfrage und Kapazität auf dem Schienennetz gezielt aus», sagte der für den Fernverkehr zuständige Bahn-Vorstand Michael Peterson laut Mitteilung. Das Angebotsvolumen bleibe insgesamt konstant.

Der Fokus auf die nachfragestarken Strecken zeigt sich auch beim Halbstundentakt: Der Bahn zufolge wird das Streckennetz, auf dem künftig etwa alle halbe Stunde ein Hochgeschwindigkeitszug fährt, von 900 auf 2.300 Kilometer vergrößert.

Vereinheitlichung soll System stabilisieren

Auf den wichtigsten ICE-Linien wird die Bahn Start- und Zielbahnhöfe, Zwischenhalte und Fahrplantakte vereinheitlichen. «Auch sollen möglichst alle Fahrten der Linien jeweils mit derselben ICE-Baureihe erfolgen», teilte der Konzern mit. Ziel ist es, das System so weniger komplex und in der Folge verlässlicher zu machen. Das Grundprinzip entspreche dem von S-Bahn-Systemen.

Das führt aber auch dazu, dass einige lange Direktverbindungen künftig wegfallen wie etwa Hamburg-Hannover-Kassel-Wien, die Fernverkehrsanbindung von Lübeck und Direktverbindungen in Kiel.

Fahrten nach Wien werden beispielsweise vereinheitlicht über die Strecke Dortmund-Wien abgewickelt. Wer von Hamburg aus in die österreichische Hauptstadt fahren will, muss künftig umsteigen.

Ein weiteres Beispiel ist Kiel: Die Landeshauptstadt verliert einige unsystematische Einzelverbindungen und erhält ein systematisch zweistündliches Taktangebot in Richtung Hannover, Frankfurt und Stuttgart.

Minister hat Pünktlichkeitsziele gelockert

Angesichts der aktuellen Verspätungsprobleme der Bahn sind das für Reisende allerdings nicht nur gute Nachrichten. Denn damit erhöht sich das Risiko, etwa auf dem langen Weg von Hamburg nach Wien beim Umstieg den Anschluss zu verpassen.

Zuletzt erreichten die ICE- und IC-Züge nur knapp 60 Prozent ihrer Halte pünktlich, also mit maximal 5:59 Minuten Verspätung. Die Aussichten auf Besserung sind nicht groß. Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) lockerte erst am Montag das Pünktlichkeitsziel für die Bahn, weil er das bisherige für unrealistisch hält. Bis Ende 2029 sollen nun mindestens 70 Prozent der Fernverkehrshalte pünktlich erreicht werden.

Großbaustellen führen auch 2026 zu Einschränkungen - Sanierungen bis 2036 

Viele Züge werden aber auch im kommenden Jahr von der maroden Infrastruktur und vielen Baustellen im Netz ausgebremst werden. Allein durch das Konzept der sogenannten Generalsanierungen wird es im Jahr 2026 fünf Großbaustellen im Netz geben, bei denen die Strecken monatelang komplett gesperrt werden:

• Hamburg-Berlin bis zum 30. April
• Hagen-Wuppertal-Köln von Anfang Februar bis Mitte Juli
• Nürnberg-Regensburg ebenfalls von Anfang Februar bis Mitte Juli
• Obertraubling-Passau von Mitte Juni bis Mitte Dezember
• Troisdorf-Wiesbaden von Mitte Juli bis Mitte Dezember

Mit den Generalsanierungen sollen bis 2036 rund 40 besonders wichtige und hochbelastete Strecken grundlegend modernisiert werden. Die Bahn erhofft sich danach deutlich weniger Störungen auf den Strecken und damit einen zuverlässigeren Betrieb.

Weitere Neuerungen im Fahrplan im Überblick

Der neue ICE L geht an den Start. Erste Einsätze des Fahrzeugs vom spanischen Hersteller Talgo sind zwischen Berlin und Köln vorgesehen. Das Besondere an dem Zug ist sein Einstieg, der ohne Treppen auskommt. Obwohl der Zug den Namen ICE trägt, ist er aber nicht mit höchster Geschwindigkeit unterwegs: Der ICE L darf nicht mit maximal 300, sondern lediglich mit bis zu 230 Kilometern pro Stunde durchs Land fahren.

Die Bahn nimmt 40 neue beziehungsweise verlängerte grenzüberschreitende Fahrten ins Programm auf. Komplett neu ans DB-Netz angeschlossen werden Antwerpen in Belgien und Brig in der Schweiz. Zwischen Deutschland und Polen nimmt die neue Eurocity-Linie zwischen Leipzig und Krakau den Verkehr auf.

Neben Tickets für Fernverkehrszüge der Österreichischen Bundesbahnen und Schweizerischen Bundesbahnen können Kunden nun auch viele innerfranzösische TGV-Verbindungen sowie Fahrkarten mit dem Eurostar direkt auf bahn.de oder im DB Navigator buchen. Konkret können Reisende beispielsweise Fahrkarten von Frankfurt nach London oder von Paris nach Marseille mit dem TGV erwerben.
Auch die durch Deutschland führenden Nachtzüge der ÖBB sind nun über die Vertriebskanäle der DB erhältlich.

An einigen Stellen fallen Züge weg, an anderen kommen sie hinzu. Und teilweise wird es schneller. Der VCD beklagt das Verschwinden von Fernverbindungen zur Natur.

Änderungen in Bayern im Detail

Innerdeutscher ICE-Verkehr

Zwischen Nürnberg und Erfurt fahren ICE-Züge durch zusätzliche Züge und verschobene Abfahrtzeiten künftig «nahezu im Halbstundentakt», heißt es von der Bahn. Das macht auch Umsteigeverbindungen wie München-Dresden oder Passau-Berlin rund eine halbe Stunde kürzer.

Zwischen München und Berlin fahren künftig pro Tag 16 besonders schnelle ICE-Züge in rund vier Stunden, drei mehr als bisher.

Die Verbindung von Augsburg, Donauwörth und Bamberg nach Berlin und retour wird schneller und die Sprinter-Verbindung Stuttgart - Nürnberg - Berlin bekommt einen zusätzlichen Zug, der morgens hin- und abends zurückfährt. Auch bei den besonders schnellen Verbindungen München - Rhein/Ruhr über Augsburg und Stuttgart wird eine Taktlücke geschlossen.

Wegfallende ICE-Verbindungen und Anschlüsse
Allerdings fallen zwei Sprinter-Verbindungen - also besonders schnelle ICEs - zwischen Düsseldorf und München vorübergehend weg.

Auch einzelne Direktverbindungen von München nach Bremen beziehungsweise nach Paderborn und Hamm fallen weg. Bislang wurden dafür in Bremen Züge geteilt beziehungsweise in Würzburg Zugteile an- oder abgekoppelt. Dies bringe mehr Stabilität in den Fahrplan, heißt es dazu von der Bahn.

Passau verliert einen sehr späten Anschluss aus Frankfurt. Dieser Zug fährt künftig nur noch bis Regensburg. Straubing büßt zwei ICE-Halte der Strecke Berlin-Wien ein. Diese Züge stoppen stattdessen in Plattling.

Auslandsverbindungen
Ab München fahren künftig nahezu alle zwei Stunden Züge nach Klagenfurt und Graz. Zudem kommt ein Eurocity am Vormittag von München nach Ljubljana und Zagreb hinzu und abends fährt ein neuer Nachtzug nach Przemysl an der ukrainischen Grenze.

Allerdings fällt der Railjet zwischen Frankfurt, Lindau und Innsbruck wegen Baustellen und Fahrzeugengpässen weg.

Auch das bisherige IC-Zugpaar, das morgens ab Nürnberg über Passau nach Wien und spätabends zurück fuhr, entfällt.

IC-Verbindung Leipzig-Nürnberg wird ausgedünnt

Auf der Strecke Leipzig-Jena-Lichtenfels-Nürnberg wird ausgedünnt. Die Nachfrage sei hier extrem schwach, heißt es von der Bahn. Statt fünf IC-Verbindungen pro Richtung gibt es dort künftig nur noch zwei tagsüber.

Touristische Anbindungen fallen teilweise weg
Die bisherige Direktverbindung von Hamburg mit IC-Kurswagen ab Augsburg
nach Berchtesgaden beziehungsweise Oberstdorf entfällt. Wer dorthin will, muss künftig umsteigen.

Ins Werdenfelser Land, beispielsweise nach Garmisch-Partenkirchen, fahren zudem künftig keine ICE aus Hamburg und Berlin mehr. Man arbeite an einer Alternative, heißt es von der Bahn.

Kritik an den Einschränkungen

Beim ökologischen Verkehrsclub VCD sieht man den Wegfall der Fernzug-Verbindungen in die Natur kritisch. «Bisher konnte man zum Beispiel in 9,5 Stunden von Hamburg direkt ins Berchtesgadener Land fahren. Nun muss man mindestens in München oder Freilassing umsteigen», sagt Gerd Weibelzahl, Bahnexperte des VCD Bayern. Mit jedem Umstieg verringere sich die Attraktivität gegenüber einer Direktverbindung aber um 80 Prozent. Zudem verliere man bei Verspätungen dann schnell eine ganze Stunde, weil Nahverkehrszüge oft nicht warteten. «Es wird zunehmend zur Lotterie,
wann man sein Ziel erreicht.»

Der neue Fahrplan wird ab dem 14. Dezember gefahren. Buchungsstart ist am 15. Oktober.