Elektromobilität
Neustart mit dem BYD Atto 3 Evo
- BYD Atto 3 Evo.
- Foto: © BYD via Autoren-Union Mobilität
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(aum/mue) - Der größte Elektroautohersteller der Welt, das chinesische Unternehmen BYD, will hierzulande kräftig zulegen. Zuletzt schwächelte vor allem das Mittelklassemodell Atto 3 wegen eher unterdurchschnittlicher Alltagswerte. Das wird ab sofort anders.
Jetzt tritt der gründlich überarbeitete BYD Atto 3 Evo an, der auf einer neuen Plattform basiert und daher mit einem neuen elektrischen Antriebsstrang vorfährt. Damit einher geht ein Wechsel vom bisherigen Front- zum Heckantrieb, zudem ist der Wagen fortan auch mit einer zweiten E-Maschine an der Vorderachse und damit mit Allradantrieb verfügbar. Parallel dazu wurden die E-Maschinen kraftvoller: Die Variante mit Heckantrieb tritt mit einer Leistung von 230 kW (313 PS) und einem maximalen Drehmoment von 380 Newtonmetern an; die Allradvariante entwickelt bis zu 330 kW (449 PS) Leistung und ein Drehmoment von bis zu 560 Nm. Die Fahrleistungen sind entsprechend üppig, das Allradmodell beschleunigt in 3,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RWD: 5,5 Sek., 180 km/h).
Den potenteren Antrieb kombiniert BYD mit einem größeren Akku: Der Energiespeicher hat nun eine Kapazität von 74,8 kWh. Es handelt sich nach wie vor um eine so genannte Blade-Batterie, die in die Karosseriestruktur integriert ist und mit LFP-Zellchemie arbeitet (Lithium-Eisen-Phosphat). Für den Autoalltag bedeutet das nicht nur eine größere Reichweite von bis zu 510 Kilometern nach WLTP-Norm für das Modell mit Heckantrieb (Allrad: 470 km), sondern der Akku kann nun auch am Schnelllader mit bis zu 220 kW Gleichstrom geladen werden – eine Verdoppelung im Vergleich zu bisherigen Ladeleistung.
Was BYD beim neuen Atto 3 Evo beibehält, ist die konsequente All-inclusive-Mentalität: Es gibt zwei Ausstattungslinien („Design“ und „Excellence“), und je nach dem, für welche sich die Kundschaft entscheidet, ist es die Ausführung Heck- (Design) oder mit Allradantrieb (Excellence). Vom Antrieb abgesehen, sind die Unterschiede in der Ausstattung minimal, der Excellence bietet zusätzlich zum ohnehin schon prallen Paket noch ein Panoramaglasdach, beheizbare Fondsitze und ein Head-up-Display. Die Sicherheits- und Assistenzsysteme beider Varianten sind identisch.
Autor:Redaktion MarktSpiegel aus Nürnberg |
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