Xpeng L03
Angriff aus Chinas Silicon Valley
- Foto: © Xpeng via Autoren-Union Mobilität
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(aum/mue) - Mit dem L03 bringt Xpeng ein neues Elektro-SUV-Coupé an den Start, das weniger über PS als über Software definiert ist.
Nicht Beschleunigung oder Motorleistung stehen im Vordergrund, sondern künstliche Intelligenz. Im Kern bedeutet das ein eng verzahntes System aus Kameras, Radarsensoren und eigenen Hochleistungsprozessoren, dass die Fahrerassistenzfunktionen kontinuierlich weiterentwickeln soll. In Europa bleibt es zunächst bei Level 2+, also teilautomatisiertem Fahren. Doch Funktionen wie intelligentes Einparken oder assistiertes Autobahnfahren zeigen bereits, wohin die Reise geht. Entscheidend ist, dass die Plattform updatefähig ist und sich somit langfristig skalieren lässt.
Im Innenraum verfolgt Xpeng den inzwischen typischen minimalistischen Ansatz, bemerkenswert ist dabei der Ausstattungsumfang. Beheiz- und belüftbare Sitze, Panorama-Glasdach, Wärmepumpe, hochwertige Audioanlage, Zwei-Zonen-Klimaautomatik sowie zahlreiche Assistenzsysteme gehören bereits zur Serienausstattung. Ungewöhnlich für einen chinesischen Hersteller: Das Navigationssystem läuft mit der Software des US-Riesen Google.
Bei den Antrieben lässt Xpeng den Kunden die Wahl: Das 180 kW (245 PS) starke Einstiegsmodell mit Heckantrieb und 58,3-kWh-Batterie verspricht eine WLTP-Reichweite von bis zu 445 Kilometern. Wer mehr Ausdauer sucht, greift zur Long-Range-Ausführung. Sie kombiniert den gleichen E-Motor mit einem größeren 71,2-kWh-Akku und erreicht damit eine Reichweite von bis zu 520 Kilometern. Das Allrad-Topmodell mobilisiert dank zweier Motoren sogar 285 kW (388 PS), büßt aufgrund der höheren Leistung jedoch Reichweite ein. Hier soll der Aktionsradius bei maximalen 440 Kilometern liegen.
Mit einer Länge von 4,65 Metern positioniert sich der L03 im hart umkämpften Segment der kompakten SUV-Coupés neben Modellen wie dem Audi Q4 Sportback e-tron, dem Skoda Enyaq Coupé oder dem VW ID 5. Auffällig ist seine fließende Dachlinie, die weniger modischen Trends als vielmehr der Effizienz folgt. Ein geringer Luftwiderstandsbeiwert trägt dazu bei, den Energieverbrauch zu optimieren und die Reichweite zu erhöhen.
Autor:Redaktion MarktSpiegel aus Nürnberg |
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